2025年11月10日，国家发改委、国家数据局、中央网信办、交通运输部等部门印发上述《实施方案》。《实施方案》及相关试点工作明确以多式联运、产业协同、国际物流、枢纽互联等典型场景为切入点，推动数据开放互联。《实施方案》在多个方面实现了创新，为物流数据要素市场化流通开辟了新路径。《国家物流公共数据共享开放清单》作为国内首个物流领域的公共数据清单，系统梳理并列示了10个大类、20小类的公共数据，明确了公共数据的分类分级获取方式，实现了跨部门协同机制构建的重要突破。

2025年11月15日，市场监管总局发布《关于公开征求<互联网平台反垄断合规指引（征求意见稿）>意见的公告》。《指引》列举的涉嫌垄断的案例见下表：

2025年11月19日，工信部发布《关于组织开展卫星物联网业务商用试验的通知》。这项通知是推动“天基网络”迈向规模化商用的关键一步，是在卫星物联网即将大规模落地前，进行一次“压力测试”和“规则制定”，其意义深远且具体。它标志着国家通信网络从以地面光纤和5G为主，向融合卫星通信的“空天地海一体化”网络迈出实质性一步，将对无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等低空飞行器提供超视距监控与通信的商业化提供有力探索。

11月21日，国家互联网信息办公室发布《网络安全标识管理办法》（征求意见稿）。规定拟规定，网络安全标识管理工作坚持统筹发展和安全，产品生产者按照自愿原则参与，鼓励产品生产者依据本办法提升产品网络安全能力，标注网络安全标识；并授权中国电子技术标准化研究院作为“备案机构”，承担网络安全标识备案、信息发布、违规行为处置等工作。

11月22日，国家互联网信息办公室、公安部发布《大型网络平台个人信息保护规定》（征求意见稿）。规定拟规定，大型网络平台主要指注册用户5000万以上或者月活跃用户1000万以上的网络平台，并采用国家网信部门会同国务院公安部门等有关部门制定发布目录的方式进行认定。

2025年11月27日，最高人民检察院印发《人民检察院办理未成年人保护公益诉讼案件工作指引》。《工作指引》共29条，明确未成年人保护公益诉讼案件适用范围、线索来源、重点领域、办案质效及大数据运用。重点关注领域包括未成年人个人信息和网络保护等六大领域。

为确保深圳市坪山区对智能网联汽车测试、示范及商业化试点活动相关管理工作的连续性，确保管理政策紧跟行业发展、技术迭代的新趋势，坪山区发展和改革局在开展广泛调研并充分借鉴国内外管理经验的基础上起草编制了《深圳市坪山区智能网联测试示范与商业化试点管理办法》。此次，坪山区发展和改革局在《管理办法》的基础上起草形成了《深圳市坪山区智能网联汽车测试示范及商业化试点管理实施细则（试行）（征求意见稿）》及《深圳市坪山区功能型无人车道路测试与商业化试点管理实施细则（试行）（征求意见稿）》两个配套实施细则，在“坪山区人民政府”网站征求公众意见。

2025年11月24日，全国网络安全标准化技术委员会组织对《个人信息保护个人信息识别指南（征求意见稿）》《个人信息保护个人信息去标识化指南（征求意见稿）》《个人信息保护个人信息匿名化指南（征求意见稿）》等3项网络安全标准实践指南面向社会公开征求意见。

其中《个人信息识别指南》（征求意见稿）中列举的个人信息识别示例见下表：

2024年，加州议会提出了《安全与创新前沿人工智能模型法案》（SB 1047），因监管范围过广且可能抑制创新，最终遭否决。随后，在对该法案进行了大量调整收敛之后，2025年9月30日发布的新版本《前沿人工智能透明度法案》（SB 53）最终于签署通过。

相较于SB 1047，SB 53以产业自律为核心，删去了强制安全协议等争议条款，大量简化了透明度报告所需的信息。SB 53有两个显著特点：（1）是监管对象起点更高、范围更窄。与欧盟针对所有通用模型提供者相比，SB 53将起点限定于“前沿开发者”（frontier developers）——即训练或启动训练使用超过1026FLOPs的基础模型的主体；对于更高一层的“大型前沿开发者”（large frontier developers），范围更是狭窄，需额外满足在上一日历年总收入超过5亿美元的门槛。（2）是义务极为限缩、轻量。透明度报告义务仅涉及网站、沟通机制、预期用途等基础信息；对比之下，欧盟的“技术文档”义务延伸至“模型和训练过程的设计规范”“用于训练、测试和验证的数据信息”等细节，对信息披露的全面度、颗粒度要求极高。而大型前沿开发者额外承担的发布“Frontier AI Framework”，开展灾难性风险评估，并向州应急服务办公室提交相关摘要报告等义务，实质上也并未超出目前头部大模型公司在安全治理领域的常规做法。